18 wpisów oznaczonych tagiem „kriogenika”.
2 grudnia 2025 r. poinformowano o otwarciu przez HAM Group pierwszego w Ameryce Południowej zakładu bio-LNG w regionie Ñuble w Chile. Biogaz z odpadów przemysłu mięsnego jest skraplany w modułowej instalacji.
17 października 2025 r. nadzwyczajna sesja Międzynarodowej Organizacji Morskiej odroczyła o rok decyzję w sprawie formalnego przyjęcia Net-Zero Framework dla żeglugi. Dla bioLNG oznacza to dalszą zależność od przepisów UE.
26 lipca 2025 r. w porcie Barcelona wycieczkowiec Mein Schiff Relax odebrał 1 875 m³ bioLNG z barki Haugesund Knutsen. Paliwo pochodziło z terminalu Enagás i miało certyfikat ISCC EU.
11 kwietnia 2025 r. na posiedzeniu MEPC 83 Międzynarodowa Organizacja Morska zatwierdziła projekt globalnych ram redukcji emisji z żeglugi do zera netto. Przyjęcie formalne przesunięto o rok.
Od 1 stycznia 2025 r. statki o pojemności powyżej 5 000 GT zawijające do portów UE muszą stopniowo obniżać intensywność emisji GHG stosowanej energii. BioLNG to jedno z paliw, które pomagają spełnić ten wymóg.
13 września 2023 r. przyjęto rozporządzenie (UE) 2023/1804 w sprawie infrastruktury paliw alternatywnych (AFIR). Zastępuje dyrektywę 2014/94/UE, wyznacza cele dla ładowarek, stacji wodoru i LNG w portach morskich.
25 lipca 2023 r. Rada UE zatwierdziła rozporządzenie FuelEU Maritime, przyjęte przez Parlament 11 lipca. Armatorzy będą rozliczać intensywność emisji paliw, a deficyt wiąże się z karami.
Łańcuch bioLNG składa się z biogazowni, uszlachetniania, skraplarni, magazynu, transportu cysterną i stacji lub bunkrowania. Opisujemy ogniwa, straty odparowania i miejsca, w których powstają koszty.
23 marca 2023 r. Parlament i Rada UE osiągnęły tymczasowe porozumienie w sprawie FuelEU Maritime: redukcja intensywności emisji paliw w żegludze o 2% w 2025 r. i do 80% w 2050 r.
Skraplarnia wymaga gazu znacznie czystszego niż sieć: CO₂ rzędu kilkudziesięciu ppm, woda poniżej 1 ppm, śladowe H₂S i rtęć. Opisujemy limity, powody i metody oczyszczania końcowego.
2 czerwca 2022 r. Rada ds. Transportu przyjęła podejście ogólne do rozporządzeń FuelEU Maritime i ReFuelEU Aviation. To otwiera negocjacje z Parlamentem i zapowiada popyt na paliwa niskoemisyjne.
W maju 2022 r. holenderska firma Titan LNG dostarczyła 60 ton bio-LNG tankowcowi Fure Vinga w Amsterdamie. To jedna z pierwszych takich dostaw w europejskich portach, ważny krok dla żeglugi.
Małe skraplarnie bioLNG wykorzystują cykle z azotem, mieszaninami czynników lub cykle kaskadowe. Porównujemy technologie pod kątem sprawności, prostoty, skali i bezpieczeństwa.
Pod koniec listopada 2021 r. Optimal Group i BOC (Linde) podpisały memorandum o zbadaniu budowy pierwszej w Australii instalacji bioLNG w Westbury w Tasmanii, z biogazownią za ok. 55 mln AUD.
bioLNG to biometan skroplony w temperaturze ok. −162°C, o objętości ok. 600 razy mniejszej niż gaz. Wyjaśniamy właściwości, zalety, koszty i sytuacje, w których skraplanie się opłaca.
Norweska spółka Biokraft zamówiła u Wärtsilä instalację skraplania, która podwoi zdolność zakładu bioLNG w Skogn z 25 do 50 ton dziennie. Dostawa jest planowana na maj 2022 r.
Kriogenika oddziela CO₂ przez schłodzenie biogazu do bardzo niskich temperatur. Wyjaśniamy, czemu technologia łączy się z produkcją bioLNG i ciekłego CO₂ oraz jakie ma ograniczenia.
Pięć rodzin technologii usuwa CO₂ z biogazu: membrany, PSA, płuczka wodna, aminowa i kriogeniczna. Porównujemy zasadę działania, straty metanu i zapotrzebowanie na energię.
