BioCNG to sprężony, a bioLNG to skroplony biometan. Oba paliwa mają te same zastosowania co ich kopalne odpowiedniki: transport drogowy, morski i przemysł, ale z pochodzeniem odnawialnym.
RSSSkraplanie i sprężanie biometanu, stacje tankowania, flota ciężarowa i żegluga, łańcuchy dostaw oraz rozliczanie paliw odnawialnych.
Minister ropy i gazu Puri poinformował w styczniu 2026 r., że w Indiach uruchomiono 132 zakłady CBG o łącznej zdolności 920 t dziennie. Program SATAT, wystartowany w 2018 r., zakładał 5000 zakładów.
2 grudnia 2025 r. poinformowano o otwarciu przez HAM Group pierwszego w Ameryce Południowej zakładu bio-LNG w regionie Ñuble w Chile. Biogaz z odpadów przemysłu mięsnego jest skraplany w modułowej instalacji.
17 października 2025 r. nadzwyczajna sesja Międzynarodowej Organizacji Morskiej odroczyła o rok decyzję w sprawie formalnego przyjęcia Net-Zero Framework dla żeglugi. Dla bioLNG oznacza to dalszą zależność od przepisów UE.
26 lipca 2025 r. w porcie Barcelona wycieczkowiec Mein Schiff Relax odebrał 1 875 m³ bioLNG z barki Haugesund Knutsen. Paliwo pochodziło z terminalu Enagás i miało certyfikat ISCC EU.
Silniki gazowe nie spalają całego metanu; niespalony CH₄ (poślizg) pogarsza bilans GHG bioLNG. Porównujemy typy silników drogowych i morskich oraz przeliczamy poślizg na gCO₂e/MJ.
11 kwietnia 2025 r. na posiedzeniu MEPC 83 Międzynarodowa Organizacja Morska zatwierdziła projekt globalnych ram redukcji emisji z żeglugi do zera netto. Przyjęcie formalne przesunięto o rok.
Autobusy CNG zasilane bioCNG mogą obniżyć emisje w cyklu paliwa i poprawić jakość powietrza, ale autobusy elektryczne zyskują przewagę. Porównujemy emisje, koszty paliwa i rolę dyrektywy o pojazdach czystych.
Od 1 stycznia 2025 r. statki o pojemności powyżej 5 000 GT zawijające do portów UE muszą stopniowo obniżać intensywność emisji GHG stosowanej energii. BioLNG to jedno z paliw, które pomagają spełnić ten wymóg.
Ciężarówki LNG z bioLNG mogą obniżyć emisje w całym cyklu paliwa, ale unijne normy CO₂ dla pojazdów ciężkich liczą tylko emisje z rury wydechowej. Analizujemy zasięg, koszty i regulacje.
Rozporządzenie FuelEU Maritime wprowadza od 2025 r. limity intensywności GHG energii na statkach. Wyjaśniamy zasady, rolę bioLNG, poślizg metanu w silnikach LNG i kary.
Stacja LNG to zbiornik kriogeniczny, pompa, dystrybutor i systemy bezpieczeństwa; stacja L-CNG dodatkowo odparowuje gaz do postaci sprężonej. Opisujemy elementy, tankowanie, bezpieczeństwo i obsługę.
13 września 2023 r. przyjęto rozporządzenie (UE) 2023/1804 w sprawie infrastruktury paliw alternatywnych (AFIR). Zastępuje dyrektywę 2014/94/UE, wyznacza cele dla ładowarek, stacji wodoru i LNG w portach morskich.
Wyjaśniamy, dlaczego w USA odnawialny gaz ziemny trafia głównie do transportu: jak łączą się RIN-y D3 z RFS, kredyty LCFS i inne instrumenty wsparcia oraz jakie są ryzyka tego modelu.
25 lipca 2023 r. Rada UE zatwierdziła rozporządzenie FuelEU Maritime, przyjęte przez Parlament 11 lipca. Armatorzy będą rozliczać intensywność emisji paliw, a deficyt wiąże się z karami.
Łańcuch bioLNG składa się z biogazowni, uszlachetniania, skraplarni, magazynu, transportu cysterną i stacji lub bunkrowania. Opisujemy ogniwa, straty odparowania i miejsca, w których powstają koszty.
23 marca 2023 r. Parlament i Rada UE osiągnęły tymczasowe porozumienie w sprawie FuelEU Maritime: redukcja intensywności emisji paliw w żegludze o 2% w 2025 r. i do 80% w 2050 r.
Skraplarnia wymaga gazu znacznie czystszego niż sieć: CO₂ rzędu kilkudziesięciu ppm, woda poniżej 1 ppm, śladowe H₂S i rtęć. Opisujemy limity, powody i metody oczyszczania końcowego.
bioCNG to biometan sprężony do ok. 200–250 bar, który napędza pojazdy gazowe. Wyjaśniamy ciśnienia, rodzaje butli, zużycie paliwa, budowę stacji i wymagania jakościowe gazu.
2 czerwca 2022 r. Rada ds. Transportu przyjęła podejście ogólne do rozporządzeń FuelEU Maritime i ReFuelEU Aviation. To otwiera negocjacje z Parlamentem i zapowiada popyt na paliwa niskoemisyjne.
W maju 2022 r. holenderska firma Titan LNG dostarczyła 60 ton bio-LNG tankowcowi Fure Vinga w Amsterdamie. To jedna z pierwszych takich dostaw w europejskich portach, ważny krok dla żeglugi.
19 lutego 2022 r. premier Modi zdalnie otworzył w Indore instalację bio-CNG przerabiającą 550 t segregowanych odpadów organicznych dziennie. Gaz ma zasilać m.in. miejskie autobusy.
Małe skraplarnie bioLNG wykorzystują cykle z azotem, mieszaninami czynników lub cykle kaskadowe. Porównujemy technologie pod kątem sprawności, prostoty, skali i bezpieczeństwa.
Pod koniec listopada 2021 r. Optimal Group i BOC (Linde) podpisały memorandum o zbadaniu budowy pierwszej w Australii instalacji bioLNG w Westbury w Tasmanii, z biogazownią za ok. 55 mln AUD.
PGNiG i Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu testują prototyp instalacji fermentującej frakcję biodegradowalną odpadów komunalnych do bioCNG. Instalacja komercyjna miała powstać w 2023 r.
